现代商船（HMM）将开通亚洲至欧洲的最短海上通道

过去的很长时间，亚洲的货物要想进入欧洲，都需要穿过印度洋、绕行非洲南端的好望角，再纵向穿越整个南大西洋、路经西非海岸，几经辗转才能抵达欧洲。后来通过比雷埃夫斯港，穿过红海、苏伊士运河，经由铁路直接到欧洲的腹地，海运时间缩短了7-11天。而除了这条航线外，经由俄罗斯远东地区的堪察加半岛，穿过北冰洋，抵达欧洲的北极航线航行时间约33天，比传统航道减少12至15天时间。
物流网据韩媒表示，韩国最大班轮公司——现代商船目前正在筹备开通北极定期班轮航线，以缩短亚洲至欧洲之间的海上距离，而目前全球变暖的现状使上述航线变得更容易实现。
该公司表示，预计最早于2020年开始试运营。
此前，韩国当地的一些物流公司曾试图进入北极航线，但由于缺乏能够在结冰的水域行驶的船舶及相关专业经验的船员，韩当地企业对于北极航线的探索并没有持续很久。
但韩当地航运企业坚信，现代商船凭借大规模的船队运力、人力资源及充足的商业基础设施，定能成为韩国第一个通过北冰洋航线的班轮公司。
而早在2013年9月10日21时，当时中远集团“永盛”号货船，从中国太仓港，经过北极的东北航道，历时27天，航程7800多海里，到达了荷兰鹿特丹港，成为第一艘经过北极东北航道完成亚欧航线的中国商船，但由于北极航道封冻，返航是重走苏伊士运河、印度洋、马六甲海峡的传统航线。
知情人士称，现代商船计划将载箱量在2500至3500teu之间的集装箱船部署在北极航线上。他表示：“目前，他们正在讨论是在商船之前部署破冰船，还是使用专门设计的能够在结冰区域行驶的冰级船（ice-class vessel）。”
该条北极航线从韩国釜山出发，经由俄罗斯远东地区的堪察加半岛，穿过北冰洋，抵达欧洲，大大缩短了两大洲之间的海上距离，是连接亚洲至欧洲的最短海上通道。与韩国船东目前运营的经印度洋、苏伊士运河抵达欧洲的亚欧航线相比，北极航线海上距离为1.27万千米，缩短近40%；航行时间为14天，可节省10天。同时，还可以降低船舶燃料成本及其他费用，大大提高了航行效率。


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