关注：国际海运运费出现下跌趋向

据上周五报道，在主要的东西方贸易中，海运现货价格一直保持在接近历史高点的水平，与春节后正常的年度下跌模式相反。积压的货物、港口拥挤、设备短缺以及持续的高运量都令价格居高不下。在其最新的运费率评估八大东西交易,德鲁里本周世界集装箱综合指数下降2.2%或117美元仍然站在每40英尺集装箱5121美元——三倍以上(+ 232.6%)一年前的水平,尽管轻微落在大部分的主要通道。
drewry评估的wci今年迄今的平均综合指数为每40英尺集装箱5231美元，比每40英尺集装箱1692美元的五年平均水平高出3539美元。
本周，上海-鹿特丹货运价格下跌了3%，达到8188美元/个40英尺的箱子，跌幅达286美元，但仍是一年前的四倍多。上海-洛杉矶的现货价格也下跌了3%，至每吨4261美元，而上海-纽约的现货价格上涨了23美元，达到每吨6651美元。
德鲁里预计利率将在下周企稳。
最新的上海集装箱运价指数(scfi)显示，中国-北欧集装箱运价为每20英尺3966美元，较春节前下跌3.5%。scfi显示，在这四周的时间里，中美西海岸直达航线的贸易增长了1%，达到每feu 4,078美元，而中美东海岸航线的贸易增长了0.2%，达到每feu 4,808美元。
上月末，洛杉矶港开始鼓励集装箱船转向美国西海岸其它港口，以减少目前停泊和等待泊位的船只上积压的货物。洛杉矶港的执行董事gene seroka估计，仅仅是清理已经停泊在海湾等待的数十艘船只就需要一个月的时间。
该港口预计2月份为73万teu，比去年同期增长34%，seroka将大量进口归因于美国消费者，自去年夏天开始，美国消费者持续“前所未有的购买热潮”，而且“目前还没有放缓”。
集装箱运输专业机构sea-intelligence的分析显示，劳合社(lloyd’s loading list)上月底报告称，只要今年的零售销售维持在相对正常的水平，极低的美国零售库存似乎将推动美国2021年全年的强劲集装箱进口需求。
sea-intelligence利用美国人口普查局(us census bureau)发布的最新数据，分析了美国销售和库存的发展情况。与我们目前库存水平极低,sea-intelligence首席执行官艾伦?墨菲说,“如果在美国零售销售恢复到正常的增长趋势在2021年——也就是他们没有“崩溃”,他们只是回到正常,那么我们将会看到完整的进口增长2021年比2019年依然是升高的,只是为了重建库存。”


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