在新加坡海峡东向航道上航行的船只接二连三的事故仍在继续,促使区域监测中心recap发布一周内的第二次事故警报,并呼吁采取行动。在大约6个小时的时间里,据报又发生了3起事件,使该区域今年以来的事件总数达到31起。
与recap上周报道的三起事件一样,11月8日和9日发生的三起抢劫案都是较低级的抢劫案,案犯和船员之间没有发生冲突。然而,recaap isc“关注新加坡海峡事件的持续发生。由于所有这些事件的肇事者没有被逮捕,新加坡海峡有可能发生更多事件。”
最近一次袭击发生在11月8日晚上,当时“芝诺”号油轮上的船员在海峡航行时在机舱内发现了三名行凶者。经过搜查,船上的人已经离开了船。机组人员报告说,包括探空杆、油样取样杆、便携式呼吸器、测量空距的便携式仪器和便携式喷漆机等设备都从机舱被盗。
大约5个小时后,在“莱夫卡达”号散装货轮也在航行中时,在一个机舱储物柜附近发现了两名作案者。搜查无法找到登机者,但确定一个救生圈被盗,一个设备储物柜打开。40分钟后,一个人被发现在散装货轮“大西洋戴安娜”号上,也在新加坡海峡航行。船员们显然在任何东西被偷之前吓跑了那个人。
recaap信息共享中心执行主任masafumi kuroki说:“自2020年1月以来,新加坡海峡共报告了31起持械抢劫船只事件,其中27起发生在分道通航计划的东行车道。”。“除了要求航运界保持高度警惕外,我们还敦促有关沿岸国采取执法行动,逮捕肇事者,否则,一连串事件很可能继续发生。所有事件,无论多么‘温和’,都不应被忽视,因为不逮捕会助长犯罪分子升级犯罪。”
2019年全年,recaap isc发布了5次警报,共31起事件。去年的赛事在两条车道上的分布也比较均匀,分别是17条西行和14条东行。今年,recaap只收到西行车道和三条车道外的事故报告,大部分活动集中在东行车道。
除了建议船只加强在该地区的防范和了望外,该组织还呼吁各国政府加强执法,加强巡逻和信息共享,以逮捕肇事者。
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