多式联运有什么样的优越性

多式联运跟区段运输相比，是一种更高级的运输组织形式。传统的运输通常按运输方式来划分，如陆运、铁运或水运。尽管每一种运输方式都有其特有的功能（不同的成本和服务属性），但是各运输方式之间有很强的互补性。“多式联运”是目前的主要趋势，是这些年来在产业的努力下发展起来的，将不同运输方式的最佳方面组合起来，以满足运输使用者的特定运输需要和要求。国际上率先试办多式联运业务的国家是美国，刚开始便受到了货主的欢迎。随后，多式联运扩展到国际多式联运，在北美、欧洲和远东地区开始发展国际多式联运业务。20世纪80年代，国际多式联运已逐步在发展中国家实行。目前，国际多式联运已成为一种新型的、重要的国际贸易运输方式，受到国际航运界的普遍重视。1980年5月在日内瓦召开的联合国国际多式联运公约会议上缔结了《联合国国际多式联运公约》。该公约在30个国家批准，加入一年后生效。它的生效对国际多式联运的发展产生了积极的影响。因为国际集装箱多式联运具有许多优越性，所以国际发展前进的方向是跟着多式联运发展的。
多式联运的优越性具体体现在以下几方面。
(1)使托运、结算及理赔手续更为简化，从而节省人力、物力和有关费用。在国际多式联运方式下无论货物运输距离有多远，由几种运输方式共同完成，且不论运输途中货物经过多少次转换，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，从而省去托运人办理托运手续的许多不便。同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，因而也可简化制单和结算手续，节省人力和物力。此外，一旦运输过程中发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，从而也可简化理赔手续，减少理赔费用。
(2)通过缩短货物运输时间和减少库存，降低货损货差事故，从而提高货运质量，提高了客户满意度。在国际多式联运方式下，各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物所到之处中转迅速、及时，大大减少货物的在途停留时间，从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，也相应地降低了货物的库存量和库存成本。同时，多式联运通过集装箱为运输单元进行直达运输，尽管货运途中需经多次转换，但由于使用专业机械装卸，且不涉及糟内货物，因而货损货差事故大为减少，从而在很大程度上提高了货物的运输质量。
(3)通过降低运输成本，节省各种支出。多式联运的特点就是可实行门到门运输，因此对货主来说，在货物交由第一承运人以后即可取得货运单证，并据以结汇，从而提前了结汇时间。这不仅有利于加速货物占用资金的周转，而且可以减少利息的支出。此外，由于货物是在集装箱内进行运输的，因此从某种意义上来看，可相应地节省货物的包装、理货和保险等费用的支出。
(4)通过提高运输管理水平，实现运输合理化。对于区段运输而言，由于各种运输方式的经营人各自为政，自成体系，因而其经营业务范围受到限制，货运量有限。而一旦由不同的经营人共同参与多式联运，经营的范围可以大大扩展，同时可以最大限度地发挥其现有设备作用，选择最佳运输线路组织合理化运输。
(5)其他作用。从政府的角度而言，国际多式联运的发展具有重要意义，使得政府部门对整个货物运输链的监督与管理加强；保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收人分配比例；有助于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设施的利用状况；通过国家的宏观调控与指导职能，保证使用对环境破坏最小的运输方式，达到保护本国生态环境的目的。对于一国范围内的多式联运，也具有简化手续、缩短货物运输时间、降低货损货差事故、提高货运质量、降低运输成本、提高运输管理水平等优点。


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