设置运费下限保障卡友利益！在我国到底可不可行？

这几天网上流传着这样一条消息，韩国司机正在争取将“货运费下限”政策时间延期。“货运费下限”这个词对我们来说有点陌生，但是它在中国到底能不能行呢？
● 国内是否也能借鉴设置货运费下限 三方发表不同观点
近年来，我国货运行业不太景气，加上疫情的影响，不少卡友的处境变得很艰难，有时候为了生存，不得不向微薄的运费低头，久而久之，恶性循环，赚得越来越少。相关部门为了挽回这种局面，促进货运行业的健康发展，针对平台问题还是采取了不少举措，行业也在慢慢改正恢复。
对于设置最低运费这个想法，我们也咨询了多方，收集了一些观点。首先是来自安徽的一位卡友，他表示：“最低保障，我们肯定想要！每天走南闯北，风雨无阻的就是为了一点糊口费，有时候为了生活，真的不得不像低价低头，如果有最低保障起码不会亏本。韩国这个事情，有一个原因是相通的，那就是柴油价格太高。成本提高了，按理来说，运费也该有所调整，但实际是运费并没有上涨，甚至还下跌，怎么想都是亏本的买卖，货车司机越干越亏，谁还愿意跑呢，这个问题可大可小。”
行业内其他人如何看待这一问题呢？
一山东车队老板认为：“中国是市场经济，所有价格行为都由市场主导，当

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