平台同质化过于依赖政策红利，网络货运困局如何破？

随着网络货运政策开放，全国基数庞大的传统三方企业，有一大批瞄准了政策红利都向网络货运方向转化，在物流市场增速放缓和疫情的双重压力下，不少物流企业的财务压力已逼近临界点，物流企业互助协作，平台化整合将成为必然趋势， 在各地政策的加持之下，网络货运将成为企业变革与发展的着力点。目前据不完全统计，全国至少有500家以上企业通过网络货运线上功能认定，还有众多企业在等待申报，在面临同质化严重，过于依赖政策红利，网络货运平台困局如何破？
行业与政府如何看待网络货运
“无货可运、运力短缺，现金流差、个体散户群体庞大，但抗风险能力差。”国内物流行业呈现“多、散、难、乱”等特点，信息来源点多、车货分布广而散乱，货运返程空车率居高不下、运营管理难度大、信息传递困难和不对称，服务标准不统一，上下游资源浪费。
此外，货主和车主信用认证、评估和管理体系难以建立，物流行业支付结算体系风险巨大，结算纠纷难以调节。物流公司无法取得足够的进项抵扣，相应物流成本较高，油卡、购车、维修、路桥发票、轮胎等成了当前主要来源。这些都在阻碍物流行业的快速发展。
现行增值税税制下，对企业造成的问题包括：
第一，进项税额抵扣

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